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Tamaño de refrescos: ¿Cuál es el límite?
REGULAR. En la ya conocida "Guerra de las Colas" encontramos una supuesta "variable de diferenciación", la cual radica en el contenido del refresco: 355ml, 700ml, 750ml y ahora la "esperada" presentación personal de un litro (¿personal?). Los refrescos familiares han crecido de 1.5lt a 2lt y ahora a 2.5lt.
No hay duda que México quiere mantener a capa y espada su segundo lugar mundial en el consumo per cápita de refrescos (¿O querrá desbancar a los Estados Unidos?). Sea cual sea la intención, no me emociona en lo más mínimo.
Me gusta tomarme un refresco de vez en cuando, pero los excesos son malos en definitiva. Recuerdo mi niñez cuando los adultos quedaban más que satisfechos con aquellos refrescos chicos (no recuerdo el contenido, pero estaban debajo de los 200ml). Nótese que en una sola "sentada" estamos consumiendo 5 veces más refresco que hace 15 ó 20 años.
Nuestro país empieza poco a poco a padecer problemas de obesidad, y un consumo creciente y excesivo de refresco no es de gran ayuda. Las embotelladoras están en su papel de vender más, lo cual no se cuestiona, después de todo un negocio debe generar riqueza. Es un tema interesante para posterior análisis: "Equilibrio entre el beneficio propio y el de la sociedad".
Ford: ¿En qué estas fallando?
MAL. La oferta de modelos por parte de Ford de México está dejando mucho que desear, ya que otras armadoras le están comiendo el mandado. Para muestra basta un botón:
Mondeo: ¿Porqué en su primer año lo trajeron tan austero? Autos como el Nissan Altima, Honda Accord, y más reciente el Chevrolet Vectra, llegaron al país deslumbrando con su equipamiento (obviamente con versiones más austeras), lo cual fascina al consumidor aunque no pueda pagar lo más equipado.
Ford Ka: No trajeron un auto más feo porque no pudieron (en gustos se rompen géneros). Los Chevys han mantenido su liderato gracias a esta mala selección.
Ford Ikon: Sin comentarios. La gente prefiere un Chevy Monza, Nissan Platina.
Grand Marquis: Casi muerto. El estilo europeo cada vez gana más adeptos, los autos "lanchones" americanos están en vías de extinción.
En resumen, sus ventas hoy día no deben de ser muy halagadoras; sin mencionar que mucha de su publicidad deja mucho que desear. Tal vez el lanzamiento del Fiesta y la campaña de "Outfitters" es el primer intento de ganar terreno perdido.
Aeroméxico: No importa que no seas puntual, sólo no te caigas.
MAL. Nada peor para una aerolínea que un accidente (si no pregunten a Taesa). El reciente "despiste" de un avión en Monterrey no es nada del otro mundo, siempre hay riesgos cuando las condiciones meteorológicas son adversas. Lo que es inconcebible es que haya estado involucrado el mismo piloto que hace 2 años de despistó en Reynosa, Tamps.
Es impune el devolver a sus funciones a una persona que pone en riesgo tantas vidas humanas. En las empresas hay errores tolerables (de producción, contables, administrativos, etc.), pero hay errores como este que demandan el cese definitivo de funciones; ¿O usted qué opina?, ¿Merece el piloto una palmada en la espalda y decirle "No hay bronca, ¿nada más no lo vuelvas a hacer"?
Tengo entendido que el mismo piloto ya fue reintegrado a su trabajo (la tercera es la vencida). Si alguien tiene a la mano el nombre del piloto, le agradezco me lo comparta.
Mountain Dew vs. Beat
BIEN Y MAL. Bien por Dew que pegó primero, y mal por Beat que me parece una marca "desangelada", sin mucho impacto y hecha al vapor.
Gracias de antemano por sus comentarios.
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Breves mercadológicos (cuarta parte)
