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S
u esfuerzo...
Tuvo fruto, donde otros habían fracasado, el 17 de diciembre de 1903, dos hermanos de Dayton Ohio, lograron alzar el vuelo en una aeronave creada por ellos, su invención es frágil pieza comparada con la tecnología que en el curso de cien años ha evolucionado, fue pionera y eso cuenta mucho.
Su avión...
De dos alas, despegó de un riel de lanzamiento de madero de 18 metros, avanzando contra un viento de 32 kilómetros por hora. En la primera prueba, Orville Wright voló 27 metros en doce segundos, en la segunda Wilbur, cubrió 260 metros en 59 segundos.
Hubo otros pioneros...
Como el brasileño Santos Dumont, en 1906 se subió al 14 bis, aeroplano de cola al frente y papalotes como alas, voló 60 metros, en Europa por muchos años se le elogió como el primero en hacerlo.
¿Qué hicieron los Wright diferente?
A inventores más conocidos y mejor financiados, es una de las preguntas más fascinantes de la historia del ser humano.
En pocas palabras...
Lo vieron como un sistema, conjugaron varios inventos y "todos tuvieron que trabajar de manera coordinada" comenta Peter Vakab, historiador de tecnología en el The New York Times.
Se concentraron...
En tres problemas fundamentales, ascenso, control y propulsión.
Las alas...
Ya se consideraban obvias para ascender.
Los motores...
Para propulsar una nave en el aire estaban a la mano.
El método...
De control y equilibrio fue el principal reto para los Wright. Viendo volar a las aves, en especial a las grandes. Wilbur (homónimo por cierto del dueño de Mister Ed) dedujo como mantenían el equilibrio lateral con los movimientos de las plumas, en las puntas de sus alas, mientras retorcía un cartón se le ocurrió la curvatura de las puntas.
De manera...
Con la curvatura de las alas, el piloto podía al jalar cables, tanto mantener el equilibrio como darle dirección.
Los hermanos...
Integraron en su diseño, los controles para el movimiento en los otros dos ejes, vertical y longitudinal, Richard Hallion fundador del Museo del Aire y el Espacio del Instituto Smithoniano escribió "en su resuelto énfasis para dominar el movimiento tridimensional, los Wright se diferenciaron claramente de sus antecesores".
El armazón...
Fue construido con abeto y fresno. Cinco años les llevo recibir crédito por su invento, en Francia con una demostración pública de Wilbur y en Virginia, Orville derrotó escépticos al vender un contrato al ejército de Estados Unidos.
Al mismo tiempo...
Probaron que era posible hacer volar un transporte más pesado que el aire y dejar huella de una manera diferente de resolver problemas de todo tipo.
No solamente...
Iniciaron la era del transporte en el aire para acercarnos en el planeta, al romper con la sabiduría convencional, nos dejaron una lección para usarla para siempre.
El aprendizaje continuo...
Como forma natural de vida, de ser individual y colectivo, en la que se estimula la generación de ideas para solucionar los problemas en los que ningún prejuicio nos detiene y no le hacemos caso a los defensores del status-quo.
Seccionar...
Los problemas en porciones como lo hiciera Jack El Destripador o eso dice la leyenda, en un esfuerzo por desmenuzar con paciencia el todo.
Comentarlo...
Para fomentar nuevos pensamientos y privilegiar las soluciones prácticas, si los Wright hubieran hecho caso a los prejucios de la época, tal vez nunca hubieran logrado su objetivo.
La fuerza...
Del grupo con el propósito de multiplicar confianza, esfuerzo, el resultado financiero, el poder y el honor.
En estos tiempos...
Es grave que las instituciones con y sin fines de lucro, dejen de lado el caudal de información existente, para romper paradigmas y lanzar a sus organizaciones a innovar para aprovechar las oportunidades.
Para empezar el año...
Es una propuesta elegir un vuelo diferente al usual, muchas instituciones mexicanas se encuentran varadas, sin la mínima posibilidad de sentir el placer de despegar y emprender el vuelo.
Como lo establecieron los Wright...
Tres son los problemas fundamentales, ascender, controlar y propulsar ¿Qué planes estratégicos y cuales retos tiene para dirigir? De su respuesta, dependerá su calidad como piloto de la nave chica, mediana o grande a la que pertenece.
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